Современные двигатели оснащаются электронными узлами, которые так же помогают контролировать его нормальное рабочее состояние и могут предупредить о появлении той или иной неисправности http://dmalmotors.ru/
Устанавливаем переднюю крышку ДВС, шкив коленчатого вала, гаситель центробежных (крутильных) колебаний, водяной насос http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
теплообменник (масляный радиатор или маслоохладитель), корпус теплообменника и шатунно-поршневую группу http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Вынув талью мотор, продолжите его разборку http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
Вплоть до пустого блока цилиндров http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Снимите крышки, звездочки и цепь ГРМ http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Освободите коленвал от шатунов, выньте их вместе с поршням осмотрите вкладыши, потертости шеек – их придется покупать http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
Скорее всего, понадобится ремонт опоры двигателя, которая страдает от ухабов, и вибрации http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
В течение первоначального периода (обкатки) производителем рекомендована профилактика ДВС моделей ЕВРО 3 и 740 через каждые 1000 км пробега, соблюдение скоростного режима не выше 50 км/ч http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
Также рекомендовано не превышать 75% нагрузки от максимума http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
Все эти меры снижают риск непредвиденной поломки в дальнем рейсе http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
|
